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PINARELLO DOGMA F8 特別版公路單車車架.

PINARELLO DOGMA F8 特別版公路單車車架.



PINARELLO DOGMA F8 特別版公路單車車架.

• 設計概念 :





• PINARELLO 深知人類不可能改變大自然風的力量. 所以決定改變自己的車架設計以降低風阻的產生. 並於推出全新低風阻的 DOGMA F8.






新 DOGMA F8 車架採用絕對夢幻的 T1100 1K 碳纖維. 不僅降低 120 克的車架重量也同時增加 12% 的車架剛性. 另外全新採用的 FlatBackTM 管材增加了 16% 的左右平衡穩定度. 並大大降低約 47% 的風阻.




• 重 新設計的 DOGMA F8 前叉. 命名為 ONDA F8. 主要的概念是以武士刀的外型來參考. 但其實 ONDA F8 的設計並不是一個全新概念. 其實他是承襲 BOLIDE 計時車的前叉而來. 相較於 DOGMA 65.1 使用的 ONDA 2. ONDA F8 能減少 54% 的風阻. 並減低約 10% 的重量 ( ONDA 2 為 400 克. ONDA F8 為 360 克 ).



• 全新的 ONDA F8 依舊保有彎曲造型的設計概念. 但為了增加破風並降低風阻. 加入武士刀的概念. 相較於 DOGMA 65.1 使用的 ONDA 2. ONDA F8 能降低 54% 的風阻. 並讓過彎時更加穩定保有路感.




• DOGMA F8 車架採用絕對夢幻的 T1100 1K 碳纖維物料. 此物料比起 DOGMA 65.1 使用的 65HM1K 更具剛性且重量更輕. 以尺寸 54 的無噴漆車架來計算. DOGMA 65.1 為 940 克. 但 DOGMA F8 僅有 860 克. 但剛性更高. 另外 T1100 1K 碳纖維物料這是在製作飛機或是砲彈才會使用.



• 當騎乘者在騎乘時產生的風阻約 15% 是經由車架和前叉產生的. 所以改變車架的設計來減低風阻就能顯著地增加騎乘效率. 所以 PINARELLO 決定改變車架的設計以降低風阻的產生.



• 那要怎麼樣才能真正改善風阻...?
• 越扁平的管材越能降低風阻的產生. 這也是三鐵計時車總是擁有非常扁平管材的原因. 大部分三鐵計時車都是採用 8 : 1 管材設計. 但 UCI 認證的公路車賽僅能接受 3 : 1 的管材設計. 只是橢圓型的 3 : 1 管材設計還是會有擾流產生. 在經過 70 次完整的風阻實驗及 300 次 CFD 軟體分析後. PINARELLO 重新設計出 FlatBackTM 管材. 它能大大減低約 47% 的風阻.




• 重量不能直接評論一部公路車的好壞. 因為通常騎乘者的認知就是重量約輕剛性越弱. 但 DOGMA F8 採用全新的夢幻 T1100 1K 碳纖維物料. FlatBackTM 管材. 不僅增加 12% 的剛性並同時降低約 80 克的車架重量. 另外全新設計的 ONDA F8 前叉也減低了約 10% 的重量 ( 約 40 克 ). 所以整個車架組共減少了約 120 克的重量 ( 相較於 DOGMA 65.1 車架 - 尺寸 54 ).




• 因 為騎乘者在踩踏時通常右腳的力量都比較大. 而且鏈餅. 鏈條. 前 / 後變速器等傳動配件都在右邊. 所以車架右邊會承受較大的力量. 因此所有 PINARELLO 製作的公路車在前叉及後下叉都採用左右不對稱設計 ( 左細右粗 ). 這是 PINARELLO 絕對堅持的理念. 當然 DOGMA F8 也承襲這項設計概念.



• 全新設計的 ONDA RS D8 後上叉將後制鉗隱藏在中管和後上叉的後面以降低擾流的產生.


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• 今年 PINARELLO 和 SKY 車隊共同邀請 JAGUAR 加入開發研究的團隊. 以期望開發出最佳流線型且最低風阻
的公路車.



• CHRIS FROOMY 對 DOGMA F8 的評價為 " 非常令人驚豔 ".

• 售價 : HK$ 45,800 ( 淨車架. 售價不包括 Di2 電池碼 ).


https://youtu.be/uGJKKZPcEZY




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