Christian

• COLNAGO C60 碳纖維公路單車車架.

• 一直以來我們追求的最終目標就是要在不犧牲車架任何一點剛性及強度的情形下讓騎乘者做更加有效率的踩踏. 並讓騎乘者在長時間騎乘後都不感到疲勞.
• 從 行銷的角度來看. 車架的特色的技術優勢都必須醒目的展現出來. 不能完全隱藏在車架內部. 星型管材是經過多次實驗及賽事證明的車架設計概念. 當然也已經成為 COLNAGO 車架一個指標性的設計元素. 也正因為這個概念. 我們在不犧牲任何車架剛性及舒適性的條件下設計出全新的 C60.
• 我們將 C60 前三角車架的管壁做的更薄更粗. 後三角也全部重新設計. 不僅減輕重量. 也增加側向剛性. 即使是水壺架的安裝螺絲也重新設計以減輕重量並增加最大的剛性.


• 頭管 :
• C59 及 C60 最大的差異性在於管材的形狀及 LUG 的外型. 上管及下管也同樣使用星形管材直接與 LUG 做結合. 上管及下管和頭管的連結弧形處不再是圓弧的形狀. 這樣的車架設計已成為 COLNAGO 的代名詞. 同時也提升整個車架前三角的側向剛性及耐撞性. 並在崎嶇不平的道路上騎乘時更能將地面的震動做最好的分散. 或許這樣的頭管設計看起來很簡單. 但要達到這樣的外型設計是非常困難的. 要把上下管和頭管做接合這必須要達到完美的零誤差.


• 下管 :
• 全 新 C60 與 C59 之間另一個最大的區別為更加堅固的下管. 由於 C60 採用 COLNAGO 專利的 BB. 我們才能將下管靠近 BB 位置的尺寸加大. 以得到最大的側向剛性. 66 * 52MM ( C59 為 44MM ) 的方形截面下管. 這是 COLNAGO 有史以來最大最粗的下管設計. 同時它也是最堅硬最輕的下管.


• 中管 :
• 由 於前變速器有所需要的空間. 我們選擇不對稱的中管設計. 左邊為 30MM. 右邊為 21.5MM. 總共為 51.5MM 闊 ( 相較之下 C59 的中管寬度僅為 34.9MM ). 在全新的 C60. 我們持續使用 31.6MM 的座管. 因為在經過許多次的動力剛性實驗中我們發現. 31.6MM 座管才能與 C60 的車架達到最高剛性結合. 儘管中管的尺寸比起過去的 C59 有著明顯的加粗. 但全新管材差異確實比過去的 C59 更為輕量化. 這都必須歸功於致力於尋找更好物料的的研究團隊.



• BB :
• 全 新 C60 的心臟絕非 BB 莫屬. 相較於過去的 C59. 這是一個全新的設計. 保證了絕佳的側向剛性. 梅花管的設計則提供更佳的剛性. 並且將由地面傳送上來的震動力均勻分散出去. 因此我們得以將管材的厚度做的更薄. 和 C59 相比. 無論是下管及中管的尺寸. 中管的不對稱設計都能明顯的看出. 另一個明顯的差異在於 LUG 闊度. 這是 COLNAGO 的全新規格. 在考慮車架結構剛性的同時卻又不能過度增加管壁厚度. 這非常難在兩種因素之中找到平衡點. 因此我們僅增加部分管材的管壁厚度. 要做到這一點就必須增加 BB 的闊度. 以提升每個重要位置的側向剛性.  
我們決定整合所有不同系統. 並推出扭牙式鎖入 BB ( 更可靠. 更容易安裝 / 拆卸 ). 因此擁有 COLNAGO 專利的 ThreadFit 82.5 誕生. 它相容所有目前市上的 Pressfit 86.5.


• 一體式波腳勾 :
• 我 們一直想將車架和後輪做一個真正的連結. C60 的另一大特色也就由此而來 - CNC 鍛造式波腳勾. 過去我們一直使用鋁合金的波腳勾. 而不是使用碳纖維物料. 因為我們想證明鋁合金波腳勾有著更大的使用性能. C60 波腳勾重量少於其他品牌車架使用的碳纖維波腳勾. 但卻能保有無可比擬的剛性及強度.


• 油漆 :
• 所有 COLNAGO C60 的車架皆是於義大利手工噴油. 所以每個車架絕對都是獨一無二.


• 觀看影片.


• UCI 認證 :
• C60 車架已取得 UCI 的認證. 因此在所有 UCI 認可的賽事中都能使用 C60.

• 售價 : HK$ 39,800.