發新話題
打印

MAVIC CROSSMAX ENDURO WTS

MAVIC CROSSMAX ENDURO WTS




http://www.mavic.com/landing/Crossmax_enduro_WTS/Crossmax_enduro_WTS_en/Crossmax_Enduro_WTS.php




MAVIC CROSSMAX ENDURO 輪組是 MAVIC 28年來高性能輪組輪圈技術的頂點之作. MAVIC 將輪組與輪胎整合在一起. 推出了 WTS 系統. 是在爬山車世界開創了一個全新的輪組的領域.

MAVIC 的輪組 / 輪胎整合技術 WTS 在公路車上已經取得很好的成功經驗. 它區分前後輪的功能. 例如前輪的導向性和後輪的驅動力. 這次 MAVIC 推出兩條全新外胎. 分別是 CHARGE 和 ROAM XL. 分別針對前輪和後輪的設計. 具有不同的尺寸.

這個項目的開發依靠頂尖專業選手 : Jerome Clementz 和 Anne-Caroline Chausson. 他們參與開發與測試階段. 開發者會針對他們對每個 WTS 產品特別的需求. 前輪和外胎需要具備抓地力. 穩定性. 操控性和舒適性. 後輪系統有最小的滾阻和足夠牽引力.

CROSSMAX ENDURO 輪組百分之百為 ENDURO 體驗而開發. 它前後輪有不同的輪圈寬度配合不同寬度的外胎. 這樣不但能保證強度. 又可以達到輕量. 前輪 21MM 寬的輪圈配合 2.4 的外胎. 提供了​​最大的穩定性. 前胎採用了粗齒保證抓地力. 過彎的尋跡能力. 它使用高強度的 24支Zicral鋁合金線. 交叉的編織提供垂直舒適性. 後輪使用 19MM 寬度的輪圈. 看上去要窄一些. 這個寬度對於後輪來說足夠了. 後輪往往用的胎可以窄一些. 而且齒要更細密一些. 減小滾阻. 後輪使用了 ITS-4 HUB 設計. Isopulse 編織. 20支鋁合金線. 提供了高剛性和驅動力.

ROAM XL 後輪外胎是根據 ENDURO 競賽特別設計. 它結合了速度. 尋跡能力和強度. 它設計方向針對高效的滾阻. 採用了 Guard 保護層. 使用兩種不同硬度的橡膠. ROAM XL 中心的齒高度較低因此擁有很低滾阻. 兩側的齒很高是為了獲得更好的過彎抓地力. 胎平面設計針對滾動的排泥能力. 前輪外胎 CHARGE 的齒使用了 SCC 超級接觸複合材料. 非常高的側邊齒提供很好的彎道性能. 它帶有攻擊性的中間齒提供了抓地力和剎車性能. 2.4的寬度提高了舒適性. 它帶有 Guard 雙層保護層.

• 售價:HK$8,980.

Copied

TOP

Copied

TOP

發新話題